Gran Turismo 7 acaba de recibir su transformación más importante hasta la fecha, pero esta vez la ecuación cambia para el bolsillo del jugador.
Polyphony Digital divide la experiencia en dos caminos claros: la actualización gratuita Spec III, que añade contenido base para todos, y el Power Pack, un DLC de pago exclusivo de PS5 que desafía la lógica tradicional de las microtransacciones.
Si estabas pensando en ignorar el contenido de pago, quizás quieras sacar la calculadora antes de decidir.
Power Pack
El nuevo Power Pack tiene un precio de 29.99 USD, una cifra que podría parecer alta para un complemento hasta que analizas la economía interna del juego.
Este paquete incluye 5,000,000 de créditos de bonificación inmediata.
En la PlayStation Store actual, comprar 2 millones de créditos cuesta aproximadamente 20 USD. Bajo esa métrica, estás recibiendo cerca de 50 USD en valor de moneda virtual por un pago de 30 USD, además de todo el contenido jugable.
Más allá del «arbitraje financiero», el Power Pack desbloquea mecánicas que antes eran impensables en la versión estándar:
- IA Sophy 3.0: El agente de inteligencia artificial deja de ser un experimento temporal para integrarse de lleno en las carreras, ofreciendo rivales que defienden la posición y atacan huecos como humanos, no como trenes sobre rieles.
- 50 Eventos Exclusivos: Carreras distribuidas en 20 categorías temáticas.
- Formato de Fin de Semana: Introduce prácticas y clasificación antes de la carrera principal, ideal para quienes buscan inmersión total.
- 6 Autos Exclusivos: Modelos diseñados específicamente por Gran Turismo que solo se obtienen mediante este DLC.
8 Nuevos autos (Gratis)
La actualización 1.65, disponible sin costo para usuarios de PS4 y PS5, inyecta sangre nueva al garaje con una mezcla de nostalgia de los 90 y tecnología eléctrica futura.
Aquí destacan especialmente el retorno de leyendas de culto y prototipos modernos:
- Renault Espace F1 ’95: Probablemente el vehículo más absurdo y amado de la historia de la franquicia. Una minivan familiar con un motor V10 de Fórmula 1 capaz de alcanzar 196 mph (315 km/h).
- Ferrari 296 GT3 ’23: La evolución de carrera que abandona el sistema híbrido por un V6 biturbo puro de 600 hp, diseñado para resistir carreras de 24 horas.
- Polestar 5 Performance ’26: Un sedán eléctrico de 872 hp que anticipa el futuro de la marca sueca, con carga ultrarrápida teórica y un chasis de aluminio pegado.
- Ferrari 296 GTB ’22: La contraparte de calle con sistema híbrido enchufable.
- FIAT Panda 30 CL ’85: El clásico utilitario italiano, perfecto para las carreras de autos compactos y lentos que exigen manejo preciso para no perder inercia.
- Gran Turismo F3500-B: Un monoplaza tributo a la F1 de los noventa, con motor V8 y aerodinámica agresiva.
- Mine’s BNR34 GT-R N1 base: El Godzilla definitivo tuneado por Mine’s para destrozar cronómetros en circuitos técnicos como Tsukuba.
- Mitsubishi FTO GP Versión R ’97: Un coupé de tracción delantera que marcó época en los juegos originales de la saga.
Yas Marina y Gilles-Villeneuve debutan en GT7
La lista de circuitos crece con dos adiciones de calibre mundial, ambas famosas por definir campeonatos de Fórmula 1.
Yas Marina Circuit (Abu Dabi)
Con 5,281 metros de longitud, este trazado es un espectáculo visual nocturno. Combina rectas largas de alta velocidad con un sector final técnico y lento que castiga el subviraje. Es el escenario perfecto para probar la iluminación dinámica del juego.
Circuit Gilles-Villeneuve (Montreal)
Un circuito semiurbano de 4,361 metros donde el margen de error es cero. Sus chicanas rápidas exigen atacar los bordillos con agresividad, y la infame «Pared de los Campeones» espera a la salida de la última curva para destrozar la suspensión de quien se confíe demasiado.
Datos y disponibilidad
Polyphony Digital también ajustó elementos profundos del sistema para los jugadores más dedicados.
El Nivel de Coleccionista sube su límite de 50 a 70, lo que soluciona el estancamiento de progreso para veteranos y otorga invitaciones ilimitadas de marca como recompensa.
También se añade un nuevo Registro de Datos (Data Logger). Esta herramienta permite superponer gráficas de aceleración, frenado y velocidad contra tus propias repeticiones, una función vital para limar esas décimas de segundo en las pruebas de licencia o contrarreloj.
La actualización Spec III y el Power Pack ya están disponibles para descarga global desde este 4 de diciembre.
